又裁员!戴姆勒计划裁1万人,多家汽车巨头因转型电动化裁员

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奔驰资料图 中新经纬 付玉梅 摄

有分析称,从戴姆勒的此次大规模裁员可以看出,其正在经历着一场电动化与智能化变革所带来的阵痛。

发展纯电动忙裁员,多家汽车巨头上榜

值得注意的是,德国汽车三巨头“BBA”(奔驰、宝马、奥迪)近期都宣布了裁员计划。就在上周,奥迪宣布,计划于2025年前在德国裁减9500名员工,相当于员工总数的15%,并精简在德国的两家主要工厂,以节约60亿欧元的成本。

奥迪资料图 中新经纬 付玉梅 摄

福特资料图 中新经纬 付玉梅 摄

7月,日产汽车宣布将在全球范围内裁员1.25万人,削减10%的产能和产品线。裁员将在2023年3月前完成,裁员人数约占日产全球员工数的10%。

应对变化,国内车企应有紧迫感

业内人士普遍认为,裁员潮背后,是全球车企在发展纯电动进程中的无奈选择。

“在电动化浪潮之下,对产能已经相对饱和的大型车企而言,要转型必须要面对一个阵痛期。一方面是全球车市低迷,车企收入下降;另一方面发展纯电动,研发成本提升,所以逼着车企通过裁员等方式来压缩成本。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林在接受中新经纬客户端采访时表示。

“烧钱”一向是研发纯电动汽车的公认门槛。汽车行业分析师张翔表示,纯电动车的供应链体系与燃油车有本质区别,需要投入的研发成本过大,且与燃油车人才需求也不同,因此裁员也是无法避免的选项。

“与新势力车企不同,‘BBA’这些大型车企或面临着更为艰难的转型过程。产能过剩、原有体量较大,本身车企的转型包袱较重,只能不断减负减压。”张翔表示。

不过,值得注意的是,盘和林指出,裁员潮背后,是全球主流车企加速向“新四化”转型的趋势,这对国产车企来说也是不小的挑战。

“中国市场作为全球不少车企争相竞夺的‘利润奶牛’,当头部车企制造的电动汽车进一步打开国内市场时,国内车企更应该有紧迫感,要在相关技术上占有一定的话语权,尽早占领市场,否则将在变革中面临淘汰危机。”盘和林表示。

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